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全球物流技术大会倡议:普及自动挡重卡,提高物流效率
2020-08-14   【打印【关闭】

 畅想一下,当你身处北京想吃海南的热带水果,只需要一个指令,无人仓负责分拨,无人车负责运输,无人岗负责配送。从订购到送上餐桌,全程自动化、智能化的新物流或将在不远的未来成为新常态。

8月13日,2020全球物流技术大会在海口召开,与会专家围绕未来物流技术发展,以及后疫情时代物流“新基建”的趋势进行了探讨。会上,作为中国商用车行业技术领先的重卡企业,福田戴姆勒汽车就欧曼重卡这一运输装备的技术优势,为大家揭秘其如何成为智慧物流时代的“基础设施”。

【2020全球物流技术大会】

揭秘一:自动挡是实现重卡智能网联化必要途径

随着物联网时代的到来,新技术、新装备为物流业向智慧方向发展带来新的机遇,重卡作为链接智慧物流的重要一环,愈发朝着智能化方向发展。福田戴姆勒汽车品牌运营高级经理马诚在主题为《普及自动挡重卡,加速物流效率升级》的报告中指出:“自动挡是实现重卡智能网联化必要途径,其根据路况实现智能换挡以及具有的高效节油、安全舒适的优势将加速物流效率升级。作为中国自动挡重卡的倡导者,我们正在加速推进自动挡重卡普及应用,致力于使其如水、电一样成为智慧物流时代的‘基础设施’,驱动物流业智慧、高效发展。”

【欧曼自动挡重卡】

从欧洲市场来看,经过十多年的培育,自动挡重卡普及率已经达到了95%。国内而言,随着重卡产品不断向中高端升级,主流牵引车价格升高,以及自动挡重卡相关零部件的技术进步和成本降低,自动挡重卡的普及率将加快。预计到2025年,中国牵引车市场自动挡普及率将超过80%,为促进智慧物流发展奠定先决基础。

揭秘二:促进卡车司机群体“不断层”推动行业良性发展

目前我国道路货运行业从业人员超过2100万,但依旧存在巨大缺口,90后司机占比不到5%。这背后既有货运司机的劳动强度比较大,导致年轻群体不愿进入;也有卡车驾驶证的考取门槛过高,把一部分潜在司机拒之门外,导致干这个行业的人越来越少。

为破解行业难题,福田戴姆勒携手中物联、中国交通报、中汽兄弟、顺丰、京东共同发起增设自动挡卡车驾驶证类别公开建议书,建议在现有驾驶证标准之上增设A4、B3自动挡卡车驾驶证,吸引更多年轻群体考取卡车驾驶证,缓解物流运输行业司机荒难题,促进公路运输行业良性发展。

【发起增设自动挡卡车驾驶证类别公开建议书】

同时,欧曼自动挡重卡也可以降低驾驶员驾驶难度,其匹配的采埃孚自动变速箱是在传统机械变速箱传动结构的基础上,通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制,这种方式比人为换挡更合理。简单的操控能够让驾驶经验较少的司机快速上手,更集中精力专注于行驶和停车,运输更安全。

揭秘三:智能技术让智慧物流安全又高效

我国3000万辆载货汽车仅占汽车总保有量的11%,但交通事故发生占比却高达31%,推动公路货运安全又高效,已成为促进行业高质量发展的重要一环。对此,欧曼自动挡重卡在辅助驾驶以及主动安全技术方面,拥有包括FCW(碰撞预警)、LDW(车道偏离预警系统)、AEB(自动紧急制动)等多项领先技术,降低司机误操作造成的事故率,确保行车更安全,提高车辆出勤率。同时,欧曼自动挡重卡基于GPS 地形、路线、交通标识,预判路况换挡,预见性驾驶;整车和动力链匹配通过发动机程序的控制实现动态调整车速,实现降油耗功能,更省油、更舒适、更智能。

当前,5G技术、人工智能、工业互联网等“新基建”的发展,正加速物流行业转型升级。福田戴姆勒汽车也将凭借技术创新,驱动智能运输装备升级,助力构建智慧物流体系,提高物流效率以及物流产业转型升级,推动中国物流行业的跨越式发展。

 
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